X
تبلیغات
اتومکانیک

اتومکانیک

www.alimrd.blogfa.com

سلام .

این وبلاگ دیگه به روز نمیشه , برای دیدن مطالب جدید در رابطه با خودرو , به وبلاگ جدیدم به آدرس زیر برین . ممنون.

www.alimrd.blogfa.com

+ نوشته شده در  جمعه سوم دی 1389ساعت 14:4  توسط علی  | 

موتور های وانکل:(Wankel engine)

این گونه از موتور ها از نوع موتور های پیستونی دوار هستند که توسط فلیکس وانکل ارائه شد. این موتور ها از دو الی سه روتور که در محفظه های بیضوی میچرخند تشکیل شده اند و چون این محفظه ها داخل موتورند به اشتعال دورانی معروفند. . . .
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  پنجشنبه بیست و سوم اردیبهشت 1389ساعت 13:17  توسط علی  | 

متعلقات موتور اتومبيل

+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:38  توسط علی  | 

پمپ اولیه

وقتی پمپ اولیه در یک خودرو نصب می شود که پمپ انژکتور بالاتر از باک قرار داشته باشد زیرا پمپ انژکتور یک پمپ تولید فشار زیاد است و برای کشیدن سوخت از باک طراحی نشده است بنابراین وظیفه پمپ اولیه کشیدن سوخت از باک و ارسال ان به پمپ انژکتور می باشد. . . .
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:34  توسط علی  | 

پمپ اولیه دوبل

در این نوع پمپ در هر دو کورس رفت و برگشت سوخت ارسال می شود. . .


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:31  توسط علی  | 

پمپ انژکتور اسیابی

پمپ انژکتور در حالت کلی بر دو نوع میباشد یک نوع پمپ انژکتور ردیفی و دیگری پمپ انژکتور اسیابی پمپ انژکتور در مدار فشار قوی قرار گرفته و سوخت را با فشار به انژکتورها ارسال مینمایددر این بحث به بررسی پمپ انژکتور اسیابی می پردازیم



ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:27  توسط علی  | 

دستگاه تنظیم لحظه شروع تزریق یا اوانس تزریق

همانطور که در موتورهای بنزینی لحظه ایجاد جرقه نسبت به دور موتور را دستگاهی موسوم به دستگاه اوانس جرقه از نوع اوانس وزنه ای یا اوانس خلائی فراهم می کند در موتورهای دیزل هم باید طرحی وجود داشته باشد تا لحظه شروع پاشش سوخت را نسبت بدور موتور به نحوی تنظیم نماید که با توجه به زمان تاخیر احتراق عملیات شیمیایی سوخت و تبدیل انرژی حرارتی به مکانیکی در اغاز کورس قدرت بمقدار حداکثر ممکن برسد از لحظه پاشش سوخت تا شروع احتراق را تاخیر احتراق می گویند – تاخیر احتراق که بر حسب ثانیه و یا درجه از گردش میل لنگ بیان می شود بین 0.001 تا 0.002 ثانیه است به عوامل زیر بستگی دارد مقدار سوخت – مقدار تراکم موتور – درجه حرارت هوای فشرده شده- نوع ذره ای بودن تزریق و بلاخره نوع اختلاط هوا و سوخت زمان تاخیر احتراق در موتورهای پردور حائز اهمیت است زیرا فرصت لازم جهت احتراق در اینگونه موتورها بشدت تقلیل می یابد و اگر سوخت در حداقل زمان 0.001 ثانیه پس از تزریق مشتعل شود احتراق کامل و ارام انجام می شود و اگر سوخت در زمان دقیق تزریق نشده و تاخیر احتراق هم زیاد شود مثلا بیشتر 0.002 ثانیه احتراق نارام و ناقص همراه با سر و صدا و پس سوزی در اگزوز بوده و در نتیجه قدرت موتور افت خواهد کرد به این منظور از دستگاه اتوماتیک اوانس تزریق استفاده می کنند تا هماهنگی لازم را بین شروع تزریق و دور موتور بعمل اورد. 


+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:24  توسط علی  | 

اتاقهای احتراق موتور دیزل

مراحل احتراق سوخت در موتورهای دیزل به نحوی طراحی می شود که افزایش فشار به طور ناگهانی جلوگیری شود در ضمن عملیات شیمیایی احتراق باید کامل و به سرعت پیشرفت کند
به این منظور . . .


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:22  توسط علی  | 

Turbocharger

وربوشارژرها چگونه کار می کنند؟


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:17  توسط علی  | 

موتورهای شش زمانه

عملیات سیکل های مختلف بیشتر موتورهای احتراق داخلی فعلی، دارای یک طرح رایج است به این صورت که انفجار در یک سیلندر پس از تراکم انجام می شود. نتیجه ان است که انبساط گاز مستقیما روی پیستون اثر گذاشته (کار انجام می دهد) و میل لنگ را 180 درجه بچرخاند.با توجه به طراحی فنی و مکانیکی، موتور شش زمانه همانند موتورهای احتراق داخلی می باشد. اگر چه سیکل ترمودینامیکی و یک سر سیلندر اصلاح شده همراه دو اتاق اضافی ان را به کلی متمایز می کند. یک محفظه ی احتراق و یک محفظه ی تراکم( گرمکن هوا) هر دو از سیلندر جدا هستند. احتراق درون سیلندر رخ نمی دهد اما در محفظه ی احتراق کمکی هم فوری روی پیستون اثر نمی گذارد و زمان ان از 180 درجه ی چرخش میل لنگ، در زمان انفجار(کار) جدا می باشد. محفظه ی احتراق به طور کلی توسط محفظه ی گرمکن احاطه شده است. با تبادل گرما از طریق دیواره های محفظه ی احتراق که با محفظه ی گرمکن در ارتباط است، فشار محفظه ی گرمکن افزایش می یابد و قدرت مکملی برای کار تولید می شود.مزایای موتور شش زمانه: • رسیدن به راندمان حرارتی % 50 (%30برای موتورهای احتراق داخلی فعلی)
• کاهش مصرف سوخت با بیش از %40
• کاهش الودگی حرارتی، صوتی، شیمیایی
• دو کورس مفید کار در طی شش کورس• پاشش مستقیم و بهینه ی سوخت احتراق در هر سرعتی از خودرو
• سوخت چند گانه در خودروهای با موتور شش زمانه شاهد کاهش چشمگیر مصرف سوخت و انتشار الودگی خواهیم بود.



ادامه مطلب
+ نوشته شده در  سه شنبه بیست و یکم اردیبهشت 1389ساعت 15:5  توسط علی  |